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2014/05/30
法人税の税率引き下げが議論を呼んでいますが
結局 3割の 会社しか 法人税払っていないんですよね。
お金を使った人には 思いっきり税金を下げる。
そんな 風に 出来たらいいですね。
昔景気の良い頃は 税金を払うくらいなら・・・。
と言って よく 車を買ってもらったものです。
今は そのような 話も あまり 聞かなくなりました。
物が売れると それを 売ったところも 税金を払う。
物の流通を多くすれば 税収入は結局多くなるのでは??
今の政府の人は 大きなお金を 動かせないのでは ないかと思います。
だから 効率よく 税金を使えず
結局国債に頼ってしまう。
または 税金を上げて 対応する。
その悪循環なのではないでしょうか?
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2014/05/29
今日から 勝ち組、負け組と題しました新しいコラムを始めたいと思います。
と言っても いつ書けるか 何が書けるか わかりませんが
頑張ります。
頑張りますと言う言葉は僕の一番嫌いな言葉ですが
今日は 使わせてもらいます。
と言うのも 頑張ると言う言葉には 何の拘束力も無く
何の責任もないからです。
「 一生懸命、 頑張る 」
この二つの言葉にどれだけの人が翻弄させられるのか?
TV2を見ていても 一生懸命とか頑張るとか この二語は
びっくりするくらい多く出てきます。
しかし それが何の結果を生んでいるのか?
疑問に思うことは無いですか?
本当の成功者は 誰に聞いても 頑張りましたとは
あまり 言わないです。
どちらかと言えば 静かな物腰で 時代がよかったとか
運がよかったとか
どちらかと言えば 他人行儀な言葉が多いです。
スポーツ選手に関して言っても 目的の為なので
とにかく やました。
とか 必死でやりました。
などと言う言葉が多いような気がします。
物事に対して 成功しない人に限って
頑張ったんですが・・・ とか 一生懸命やったのですが・・・・
などと言う言葉が多いような気がしますが いかがでしょうか?
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2014/05/27
カルロスゴーン氏が 新たな可能性を模索してきた。
スカイラインのエンジンを ベンツの エンジンにすると言う
思い切った戦略だ。
今 販売台数が減っている 高級車市場で
採算性の悪い エンジン開発を切り捨て
今 知名度 や 開発の進んでいる エンジンを搭載するという
今までのメーカーには ない 戦略だ。
これは これからのメーカーに 大きな可能性を
見出していることだと思う。
是非 成功して これかの メーカーの在り方の
新しい提案としての パイオニアになって欲しいと思います。
エンジン開発は難しく
どんなに お金をかけても 良いエンジンというものができるわけではない。
お金をかければ ある程度の物は 作れるのですが
お酒みたいなもので それだけでは 語れない物があります。
その良いエンジンを気軽に メーカー間の堺を超えて
良い車を作れる事を 今後に期待します。
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2014/05/24
ここ最近 昔の 仲間たちに
あっています。
昔の仲間達に 会うと 心躍りますね。
いろいろな話に話を咲かせ これからの 車業界の事を
話する。
今後 車好きの人たちに いかに 安く良いものを提供できるか?
それが 課題ではありますが
基本は極限までコストを抑え 安く するしかありません。
人の無駄な動きも 一切できない。
無駄な動きが 人件費を生み
コストをアップさせてしまいます。
少しでも効率よく 内整化と 外注を ミックスさせていく必要があります。
それを 統括できないか 考えています。
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2014/05/14
経済成長著しい 中国ですが
中国政府が EVの普及に本腰をいれてきた。
国内 8割の送電線を 保有していますが
5m圏内にEVの充電設備を インフラ整備していくようだ。
また 米テスラモーターは 中国人のステイタスの一つとなっている。
米テスラ・モーターは 高級スポーツカー <a href="http://www.teslamotors.com/jp/models" target="_blank">モデルS</a>を保有している。
これは 中国人にとって 高級スポーツカーをEVで乗るというのは
ステイタスが高い。
しかも航続距離は 500km 十分です。
それを思うと なぜ 日産も EVを高級スポーツカーで
やらなかったのか??
それは どうしても ガソリンエンジンを売りたいという
欲求に負けているのかもしれない。
米テスラ・モーターは EVの販売だけを目的立ち上げられた
会社ですから 従来の自動車メーカーとは モチベーションが 違います。
今 北京で2013年末に開店した テスラモーターの中国 大一号店は
大盛況らしい。
1日に20台売れることもあるという 盛況ぶりだ。
今後 2店舗3店舗と 拡大していく予定らしい。
さて 日本では 今 軽自動車の販売が伸びている。
これは 誰もが 知っている事実なのですが
首都圏でも 大幅な軽自動車の占める割合が増加している。
ここ6年(2007年~2013年)で
東京は 2.2%増と 少なめですが
埼玉は 7.5%増 千葉は 6.6%増と
かなり増えている。
栃木は従来から軽自動車が 多いのでしょう 4.8%
茨城が 5・5%
神奈川が 4.8%
千葉と埼玉の人は 見栄の張り合いみたいなところがあって
隣の人が 普通車だったら こちらも 普通車でという成り立ちが
隣の人が 軽自動車だったら こちらも 軽自動車でいいか。
という 発想で どんどんと 軽自動車に 変わっているような気がする。
新車販売も現象していく中で
今後 軽自動車の占める比率は どんどん大きくなるでしょう。
8年後には 6割強の 販売が 軽自動車になるかもしれません。
日本政府もよく考えたほうがいいと思いますね。
普通車が減ると 税収入が減るわけですから
また 自動車産業も衰退するので それを阻止するべく
普通車の自動車税の年税を 下げるべきなのだと思います。
なぜ 普通車を買わなくなっているか??
維持費が高いから。
それだけなのですから。
時代の移り変わりは 家電業界にも広がっています。
ヤマダ電機と決別する 電機メーカーが今後どんどん 増えてくるでしょう。
海外メーカーの家電製品の人気は 最近 顕著に現れています。
その一例が I-phoneでしょう。
ダイソンやルンバなども 皆さんご存知かと思います。
それぞれのメーカーは 値引きは しません。
その値引きしないスタイルは どこか ブランド力をもち
人気を維持しています。
確かに 性能は 誰もが認める性能にしている。
というのが 一つの 暗黙の了解にはなります。
今 目新しい技術を出しても 世の中に見向きもされない時代が来ています。
ある意味 飽和状態なのかもしれません。
ここ数年で TV業界は頑張っていろいろな 技術をだしてきました。
有機ELや 3Dの映像
しかし どれも 思ったほど よくありません。
有機EL TVは なくなるかおもしれません。
昔 僕らが夢見た未来は 遠い先なのかもしれません。
人は そんなに便利になる必要を感じていないのかもしれません。
小さな便利な事を いっぱい発明するよりは
どこでもドアを 開発したほうが よっぽど儲かるかもしれませんね。
それぐらい 皆が簡単に想像できて 絶対にできそうにない。
そんなことを 作り出していくことが 急務かもしれません。
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【在庫情報】
<車名> <年式> <車検> <色> <距離> <価格> <MT> <型式>
ランドクルーザー H16 H26/03 パール 50,000km 299.8万 5AT UZJ100
ジムニー H21 H26/11 黒 33,000km 149.8万 4AT JB23W
スカイラインGT-R(委託) H5 H26/12 白 不明 149.8万 5MT BNR32
デイズ H25 H28/06 黒 2,000km 124.8万 CVT B21W
パジェロ H8 H27/01 紺Ⅱ 85,000km 99.8万 5MT V26WG
プレリュード(売約済) H9 H28/01 黒 21,000km 99.8万 5MT BB6
トレイルブレイザー(委託) 2003年 H26/07 黒 57,000km 99.8万 4AT T370L
キャラバン H6 なし 黒 137,000km 79.8万 4AT AEGE24
セレナ(売約済) H17 H26/09 シルバー 69,000km 69.8万 CVT C25
アウディA4 2002年 H27/01 ゴールド 89,000km 49.8万 CVT 8EALT
ステージア H10 H27/01 パール 155,000km 49.8万 5MT WGNC34
ベンツCクラスW 2001年 なし シルバー 41,000km 49.8万 5AT 203245
インプレッサW H15 H26/05 白シロ 108,000km 19.8万 5MT GGA
ランエボⅣ H8 H27/05 グレー 92,000km 49.8万 5MT CN9A
ランエボⅣ H8 なし グレー 75,000km 49.8万 5MT CN9A
ステージア H9 なし シルバー 150,000km 49.8万 5MT WGNC34
MINI 2004年 なし 水色 116,000km 49.8万 6MT RE16
MINI 2003年 H26/08 ガンM 103,000km 49.8万 6MT RE16
BMW 318i 1998年 H27/10 白 167,000km 49.8万 5MT AL19
RVR H10 なし 白 63,000km 49.8万 4AT N73W
VWポロ 2004年 H27/05 シルバー 45,000km 39.8万 4AT 9NBBY
アルトワークス H10 H27/08 白 154,000km 39.8万 5MT HB11S
MINI 2003年 なし 赤 81,000km 39.8万 CVT RA16
MINI 2003年 なし シルバー 97,000km 39.8万 CVT RA16
エルグランド(売約済) H14 H27/06 パール 141,000km 39.8万 5AT E51
スターレット H6 なし 緑 77,000km 39.8万 5MT EP82
レガシィW H15 なし 白 145,000km 39.8万 5MT BP5
インプレッサ H11 H26/12 青 156,000km 29.8万 5MT GC8
ライフ H16 H27/03 クリーム 89,000km 29.8万 4AT JB5
スマートK 2002年 なし 黒 74,000km 29.8万 6AT MC01K
スマートK 2002年 なし 黒 66,000km 29.8万 6AT MC01K
イプサム H16 H27/03 白 59,000km 29.8万 4AT ACM21W
Keiワークス H17 H28/03 黒 87,000km 29.8万 4AT HN22S
テラノレグラス H9 なし 白 101,000km 29.8万 4AT JLR50
アルト H20 H27/03 シルバー 44,000km 29.8万 3AT HA24S
モコ H16 H27/06 シルバー 27,000km 29.8万 4AT MG21S
テラノ H13 H26/06 黒 63,000km 29.8万 4AT LR50
レグナム H9 なし 白 90,000km 29.8万 5AT EC5W
プジョー206 2002年 なし 青 64,000km 29.8万 5MT T1S16L4
ベンツA160(委託) 1999年 H26/07 グレー 63,000km 29.8万 5AT 168033
ノア H14 なし シルバー 130,000km 19.8万 4AT AZR60G
ライフ H12 H27/05 白 100,000km 19.8万 3AT JB1
VWゴルフトゥーラン 2004年 H27/04 ガンM 149,000km 19.8万 6AT 1TBAG
レガシィW H13 なし 黒 110,000km 19.8万 4AT BH5
アルトワークス H11 なし 白 172,000km 19.8万 5MT HA22S
ekワゴン H18 H27/01 赤 132,000km 19.8万 3AT H81W
オッティ H21 H26/04 黒 150,000km 19.8万 3AT H92W
アルファ156 2001年 H26/09 赤 117,000km 19.8万 5AT 932A2
VWニュービートル 2000年 なし 青 103,000km 19.8万 4AT 9CAQY
フィアット プント 2002年 なし 黄 139,000km 19.8万 5MT 188A6
レガシィW H12 なし 黒 62,000km 14.8万 4AT BH5
ステージア H15 なし パール 129,000km 14.8万 4AT M35
<アウトレットA.M.D>
ネイキッド H13 H26/04 黒 99,000km 19..8万 4AT L750S
MRワゴン H17 H28/03 黒 105,000km 19.8万 4AT MF21S
ライフ H14 H27/03 紫 126,000km 9.8万 3AT JB1
ライフ H12 H27/05 白 100,000km 9.8万 3AT JB1
パジェロミニ H8 H27/02 緑 98,000km 9.8万 3AT H56A
ムーヴ H13 なし パール 99,000km 9.8万 4AT L900S
ワゴンR H12 H27/10 パール 79,000km 9.8万 3AT MC21S
ムーヴ H11 なし 白 155,000km 4.8万 4AT L900S
アコード H10 なし シルバー 155,000km 4.8万 4AT CF4
ワゴンR H12 H27/05 パール 157,000km 2.8万 4AT MC21S
2014/05/13
仕事で ごれるっていのは いいことですね。
急ぎたくても急げない。
【在庫情報】 | |||||||
<車名> | <年式> | <車検> | <色> | <距離> | <価格> | <MT> | <型式> |
ランドクルーザー | H16 | H26/03 | パール | 50,000km | 299.8万 | 5AT | UZJ100 |
ジムニー | H21 | H26/11 | 黒 | 33,000km | 149.8万 | 4AT | JB23W |
スカイラインGT-R(委託) | H5 | H26/12 | 白 | 不明 | 149.8万 | 5MT | BNR32 |
デイズ | H25 | H28/06 | 黒 | 2,000km | 124.8万 | CVT | B21W |
パジェロ | H8 | H27/01 | 紺Ⅱ | 85,000km | 99.8万 | 5MT | V26WG |
プレリュード(売約済) | H9 | H28/01 | 黒 | 21,000km | 99.8万 | 5MT | BB6 |
トレイルブレイザー(委託) | 2003年 | H26/07 | 黒 | 57,000km | 99.8万 | 4AT | T370L |
キャラバン | H6 | なし | 黒 | 137,000km | 79.8万 | 4AT | AEGE24 |
セレナ(売約済) | H17 | H26/09 | シルバー | 69,000km | 69.8万 | CVT | C25 |
アウディA4 | 2002年 | H27/01 | ゴールド | 89,000km | 49.8万 | CVT | 8EALT |
ステージア | H10 | H27/01 | パール | 155,000km | 49.8万 | 5MT | WGNC34 |
ベンツCクラスW | 2001年 | なし | シルバー | 41,000km | 49.8万 | 5AT | 203245 |
インプレッサW | H15 | H26/05 | 白シロ | 108,000km | 19.8万 | 5MT | GGA |
ランエボⅣ | H8 | H27/05 | グレー | 92,000km | 49.8万 | 5MT | CN9A |
ランエボⅣ | H8 | なし | グレー | 75,000km | 49.8万 | 5MT | CN9A |
ステージア | H9 | なし | シルバー | 150,000km | 49.8万 | 5MT | WGNC34 |
MINI | 2004年 | なし | 水色 | 116,000km | 49.8万 | 6MT | RE16 |
MINI | 2003年 | H26/08 | ガンM | 103,000km | 49.8万 | 6MT | RE16 |
BMW 318i | 1998年 | H27/10 | 白 | 167,000km | 49.8万 | 5MT | AL19 |
RVR | H10 | なし | 白 | 63,000km | 49.8万 | 4AT | N73W |
VWポロ | 2004年 | H27/05 | シルバー | 45,000km | 39.8万 | 4AT | 9NBBY |
アルトワークス | H10 | H27/08 | 白 | 154,000km | 39.8万 | 5MT | HB11S |
MINI | 2003年 | なし | 赤 | 81,000km | 39.8万 | CVT | RA16 |
MINI | 2003年 | なし | シルバー | 97,000km | 39.8万 | CVT | RA16 |
エルグランド(売約済) | H14 | H27/06 | パール | 141,000km | 39.8万 | 5AT | E51 |
スターレット | H6 | なし | 緑 | 77,000km | 39.8万 | 5MT | EP82 |
レガシィW | H15 | なし | 白 | 145,000km | 39.8万 | 5MT | BP5 |
インプレッサ | H11 | H26/12 | 青 | 156,000km | 29.8万 | 5MT | GC8 |
ライフ | H16 | H27/03 | クリーム | 89,000km | 29.8万 | 4AT | JB5 |
スマートK | 2002年 | なし | 黒 | 74,000km | 29.8万 | 6AT | MC01K |
スマートK | 2002年 | なし | 黒 | 66,000km | 29.8万 | 6AT | MC01K |
イプサム | H16 | H27/03 | 白 | 59,000km | 29.8万 | 4AT | ACM21W |
Keiワークス | H17 | H28/03 | 黒 | 87,000km | 29.8万 | 4AT | HN22S |
テラノレグラス | H9 | なし | 白 | 101,000km | 29.8万 | 4AT | JLR50 |
アルト | H20 | H27/03 | シルバー | 44,000km | 29.8万 | 3AT | HA24S |
モコ | H16 | H27/06 | シルバー | 27,000km | 29.8万 | 4AT | MG21S |
テラノ | H13 | H26/06 | 黒 | 63,000km | 29.8万 | 4AT | LR50 |
レグナム | H9 | なし | 白 | 90,000km | 29.8万 | 5AT | EC5W |
プジョー206 | 2002年 | なし | 青 | 64,000km | 29.8万 | 5MT | T1S16L4 |
ベンツA160(委託) | 1999年 | H26/07 | グレー | 63,000km | 29.8万 | 5AT | 168033 |
ノア | H14 | なし | シルバー | 130,000km | 19.8万 | 4AT | AZR60G |
ライフ | H12 | H27/05 | 白 | 100,000km | 19.8万 | 3AT | JB1 |
VWゴルフトゥーラン | 2004年 | H27/04 | ガンM | 149,000km | 19.8万 | 6AT | 1TBAG |
レガシィW | H13 | なし | 黒 | 110,000km | 19.8万 | 4AT | BH5 |
アルトワークス | H11 | なし | 白 | 172,000km | 19.8万 | 5MT | HA22S |
ekワゴン | H18 | H27/01 | 赤 | 132,000km | 19.8万 | 3AT | H81W |
オッティ | H21 | H26/04 | 黒 | 150,000km | 19.8万 | 3AT | H92W |
アルファ156 | 2001年 | H26/09 | 赤 | 117,000km | 19.8万 | 5AT | 932A2 |
VWニュービートル | 2000年 | なし | 青 | 103,000km | 19.8万 | 4AT | 9CAQY |
フィアット プント | 2002年 | なし | 黄 | 139,000km | 19.8万 | 5MT | 188A6 |
レガシィW | H12 | なし | 黒 | 62,000km | 14.8万 | 4AT | BH5 |
ステージア | H15 | なし | パール | 129,000km | 14.8万 | 4AT | M35 |
<アウトレットA.M.D> | |||||||
ネイキッド | H13 | H26/04 | 黒 | 99,000km | 19..8万 | 4AT | L750S |
MRワゴン | H17 | H28/03 | 黒 | 105,000km | 19.8万 | 4AT | MF21S |
ライフ | H14 | H27/03 | 紫 | 126,000km | 9.8万 | 3AT | JB1 |
ライフ | H12 | H27/05 | 白 | 100,000km | 9.8万 | 3AT | JB1 |
パジェロミニ | H8 | H27/02 | 緑 | 98,000km | 9.8万 | 3AT | H56A |
ムーヴ | H13 | なし | パール | 99,000km | 9.8万 | 4AT | L900S |
ワゴンR | H12 | H27/10 | パール | 79,000km | 9.8万 | 3AT | MC21S |
ムーヴ | H11 | なし | 白 | 155,000km | 4.8万 | 4AT | L900S |
アコード | H10 | なし | シルバー | 155,000km | 4.8万 | 4AT | CF4 |
ワゴンR | H12 | H27/05 | パール | 157,000km | 2.8万 | 4AT | MC21S |
2014/05/07
今日 会社にきたらびっくりな
着信件数でした。
5月3日~5月6日までに お電話くださったお客様
申し訳ございませんでした。
今日より 営業しておりますので
また お気軽にお電話くださいますようよろしくお願いいたします。
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2014/05/03
今後 投資に対する税金の優遇が検討されています。
今までですと 1000万円までしか 投資が優遇されなかったり
その後 起業できても 税制面での 優遇がなかったりますが
今後 年収を500万円保証してくれる 制度など
起業を考えている人に朗報です。
日本は諸外国に比べて 起業率が低い。
これは 日本の ゆとり教育にも 問題があるのかもしれませんが
一番は資金でしょう。
資金ショートの不安があると なかなか 起業ができません。
僕も 起業を ずっと考えていましたが
資金のことを 考えると 3年間準備期間が 必要でした。
2年間は それを考えながら ゆっくり準備しましたが
最後の1年で 一気に 準備しましたが
何とか起業しても やっぱり 数年間は資金がなかったですね。
収入は激的に増えましたが 大きなお金は ないので
設備投資が できませんでした。
しかも 税金はすごかったです。
税金を当社は 起業後3年間でかなりの税金を払い
相当に無理もしました。
そこで 事業計画をしっかりと作成し
資金繰り表や損益計算書など 10年で しっかり作り
銀行と 話合いをして 少しずつ会社を大きくして行きました。
今は 逆に 規模を落とし ゆっくりと やっておりますが
今の日本で やっていくには 手がないと思います。
しかし 起業当初に無理をしなくてよければ
その先に待っているものは かなり 大きなものが狙えると思います。
日本の税金が高すぎて 元々の資産家か 一部の 人しか
生き残れない今の状況。
改善が楽しみです。
日本の企業生存率は10年で6% 30年ではなんと 0.02%
つまり 30年で 日本の企業の 99.98%はなくなっているということになります。
今 30年残っている会社は 本当に 大したものです。
当社もそのようになれるように 日々頑張っていきます。
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2014/05/02
ブリジストンが バイクの最高峰のレース MotoGPから
撤退を発表しました。
F1に続き レースの最高峰からの撤退。
今後のタイヤ開発はどうなって行くのか?
一番高くて 性能の良いタイヤと されている
ブリジストンですが
さすがに 最近は安い海外勢に 押されているのかもしれません。
一部の富裕層は絶対にブリジストンしか
履かないという人も 多いですが
普通の人は いろいろな タイヤを履きます。
バイクに乗る人も 減りましたよね。
特にバイクのレースを見る人も 減っていると思います。
20年前は 峠に行っても 楽しかったですが
今では さっぱり バイクの人もいないし
小排気量のスポーツバイクも ないに 等しいです。
馬力の自主規制ができ バイクを面白くないものに してしまい
また 2ストを なくし さらに 面白くないものに
してしまいました。
世の中から 面白いものが 次々となくなっているような
気がします。
昨日 ふと サービスエリアで 中森明菜の CDを買ってしまいました。
これが なんと
車の運転に 合うじゃないですか??
懐メロの息に入っている 中森明菜ですが
当時の 音楽はやはり 車の運転に 合う感じですかね。
昨日 1000kmの車移動だったのですが
少し 快適になりました。
今日は こんな 余談ですみません。
今週は 大阪 青森 東京と 行ってきました。
今日も 3台 納車があり あと1台です。
今 ご来店されているお客様 お気をつけてお越し下さい。
今 広島県尾道市ということだったので あと 1時間半くらいでしょうか?
明日の納車準備をしながら お待ちしております。
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