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さっき青山の事務所にいて

郵便局に用事があったので

そのついでに花畑牧場の　夕張メロンパンを食べました、

これ　一個いくらか知ってますか？

な・な・なんと一個３８０円もします。

ビックリです。

味は　・・・・・・・。

そうですね。

いくら言ってもメロンぱんですから

おいしいパンやのメロンパンがいいんじゃないでしょうか？

まず　全面から　見えるエアロダイナミクス！！
張り出したオーバーフェンダー
これからも　走りを予感させますが
この中に
Ｖ８　４．２Ｌ　４２０馬力のエンジンが搭載されているとは
なかなか　思いつかないかもしれません。

さて　いざ　運転席に座るとまず　３００ｋｍのフルスケールメーター
イグニッションキーをひねり
スタートボタンで　エンジン始動！
興奮する音が　響きます。
また　ハンドルの中のＳボタンで　さらに　パワーアップ
マフラーの音も変わります。

さて　いよいよスタートするわけですが
加速は問題なく　圧倒的な加速性能をほこります。
４ＷＤとトラクションコントロール性能も高いので　何事も起こりません。
トラクションコントロールをオフにすると　若干タイヤはすべりますが
４ＷＤの影響で　限界性能は　かなり高次元にバランスしています。

旋回にかんしては　初期旋回がやはり４ＷＤということもあり
苦手な感じですがいったん　コーナリングに入ると
抜群の安定感を示します。
コーナー出口での加速も他を圧倒するものを持っています。

足回りは　可もなく不可もなくで　どちらかといえば若干乗り心地重視です。
しかし　やわらかすぎず　しなやかな足回りで気持ちよく　走ります。
最近の欧州車の足回りは比較的同じような　味付け？？のような気もします。

最後にミッションですが　これも可もなく不可もなくというところでしょうか？
トルクが多い分変則時に少し気を使わないと　いけないような　印象でした。
別に　普通に運転する場合には全く問題はありませんが
加速時など　圧倒的な加速にミッションのギヤ比の問題など　少し欧州より？
のような気がします。
日本で使う場合には　トップスピードや加速性能を重視せず　もう少しクロス
でもいいような気がしました。

ただ　総合的には　定価１０８０万するわけですが
いい車だと思います。
この　サイズにこのパワーやこの走り！！
満足できるものではないでしょうか？

昨日は最後はお台場にいました。

東京での時間は早く　あっという間に一日が終わります。

今日も　もうすでに　１５：００を過ぎています。

急がないと　アポイントがこなせません。

土曜日まで滞在予定なので

アポイントを一つ一つこなしていきたいと思います。

明日は　相模原に行く予定です。