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小型EVを導入する動きが加速している。

新潟では　官民一体で　小型EVを導入する動きがある。

全国版の地方紙も読んでいるのですが

これは　僕たちにとって　面白い記事でした。

今　小型EVは地方自治体の協力が欠かせません。

それを新潟が　しているようです。

今後の都市型コミューターの主役になるかもしれない

小型EV　今後の動きが見逃せません。

小型EVと合わせて見逃せないのが

軽自動車のマーケットです。

各社　競争が激化しています。

燃費もハイブリッドに迫る　リッター２９kmになってきています。

ただ実際は１７km位だと思いますが・・・・。

日産自動車は　スズキから供給が止まる　パレットの事を

日産自動車が　供給を縮小すると　メディアに発表しました。

これは　日産が縮小するわけではなく　ただ単にスズキが

新型のパレットを先行販売するためで　

その為　日産自動車への供給が半年感　ストップします。

その為　各　日産ディーラーは　今から　現行型パレットの

在庫の確保に必死です。

とあるディーラーでは数百台規模で　生産オーダーを入れているそうです。

日産の一番の売れ筋な　車がなくなるのは　日産にとっては

相当な痛手だと思います。

そこで　三菱自動車との共同開発した車を　

自社ブランドとして

売るのが一番良いのだと思います。

今迄　スズキ主導で　軽自動車の販売をしてきた日産ですが

これで　自社ブランドとして　軽自動車の人気がでれば　

将来性が確保できるということでしょう。

もし　日産の自社ブランドの軽自動車が人気がでると

スズキ自動車も大変です。

今　OEM供給で　日産とマツダに年間１７万台供給しているのが

急減することになると思います。

これは業績に大きく響くことになるでしょう。

その結果がでるのが　１年先位になるのでしょうか？

今後の　日産とスズキが　見逃せません。

株価も　日産、スズキの動向が見逃せません。

日産への　パレット供給がとまる　４月くらいの株価と

日産の自社ブランド軽自動車の発表の６月くらいの株価に

動きがあるかもしれないですね。